Shimano EP810 : ses 100 Nm face à l’EP801, à Bosch et à Avinox
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Shimano porte le couple maximal de 85 Nm sur l’EP801 à 100 Nm sur l’EP810. La puissance de crête passe de 600 à 750 W. Avec 100 Nm, le moteur haut de gamme de Shimano reste en deçà des valeurs maximales annoncées par Bosch et Avinox.
Quel couple délivrent ces quatre moteurs ?
| Moteur | Couple maximal annoncé par le fabricant |
|---|---|
| Shimano EP801 | 85 Nm |
| Shimano EP810 | 100 Nm |
| Bosch Performance Line CX (Gen 5) | Jusqu’à 120 Nm avec le Performance Upgrade 2.0, selon la limite fixée par le fabricant du vélo |
| Avinox M2S | Jusqu’à 130 Nm dans les modes d’assistance habituels et 150 Nm en mode Boost |
Même dans ses modes d’assistance habituels, l’Avinox M2S peut délivrer 30 Nm de plus que l’EP810. Le couple transmis à la roue arrière dépend notamment du rapport engagé. La cadence de pédalage et le réglage du moteur influent aussi sur la rapidité avec laquelle l’assistance intervient. Shimano · Bosch · Avinox
Quelles autres évolutions par rapport à l’EP801 ?
D’après Shimano, l’EP810 pèse 2,3 kg et fonctionne sous une tension nominale de 43 V, contre 36 V auparavant. Les deux moteurs affichent une puissance nominale continue de 250 W. Le nouvel ensemble comprend une batterie de 720 Wh intégrée au tube diagonal, un écran sur le tube supérieur ou au guidon, ainsi que l’application Shimano Connect pour les réglages et les mises à jour.
L’EP801 proposait déjà le changement automatique de rapport avec des composants Di2 compatibles. Sur l’EP810, le choix du rapport tient aussi compte de la pente. En mode Trail+, le moteur adapte l’assistance au terrain et à la pression sur les pédales. Shimano appelle cette combinaison « True Auto ». Présentation du système EP810 par Shimano · Caractéristiques de l’EP801
Quel est l’intérêt de passer de 36 à 43 volts ?
À 43 volts, le système a besoin de moins de courant qu’à 36 volts pour fournir la même puissance électrique. Les câbles et les connecteurs dissipent donc moins d’énergie sous forme de chaleur. C’est un avantage dans une longue montée raide, par exemple, lorsque le moteur sollicite fortement la batterie pendant plusieurs minutes. L’autonomie dépend toujours avant tout de l’énergie stockée dans la batterie et du niveau d’assistance choisi.
L’avis de RedPed
Pour un nouveau moteur haut de gamme, 100 Nm nous semblent insuffisants. Lors d’un démarrage en forte pente, on sent dès les premiers coups de pédale quelle aide le moteur apporte. C’est précisément là qu’un couple plus élevé change, pour nous, les sensations au guidon.
À notre avis, la plupart des cyclistes tireraient davantage profit au quotidien d’un couple plus élevé que de fonctions automatiques supplémentaires. Même en choisissant soi-même ses rapports, on peut profiter de cette force dans chaque montée. Face aux 120 Nm de Bosch et aux 150 Nm que peut atteindre Avinox, nous aurions souhaité une progression plus marquée chez Shimano.
Détection du débridage et RedPed 2s
L’EP801 dispose d’un système de détection du débridage. Nous proposons le RedPed 2s pour ce moteur. Nous nous attendons à un système similaire sur l’EP810 et espérons que notre module actuel fonctionnera aussi avec ce moteur. Il reste à confirmer si Shimano utilise la même détection et si le RedPed 2s est compatible avec l’EP810. Fiche du RedPed 2s pour EP6 et EP801.